DYW隔爆型電力液壓鼓式制動器

礦用電力液壓鼓式制動器是用于礦用設備傳動系統(tǒng)的工作制動裝置，是傳動設備的安全系統(tǒng)中*的裝置。隨著制動器技術的不斷提高，傳統(tǒng)電力液壓鼓式制動器的調(diào)整繁瑣問題與日俱現(xiàn)，與現(xiàn)在提倡智能控制技術的距離越來越遠。我公司是設計制造制動器的專業(yè)廠家，一致致力于對制動器技術的研究。經(jīng)過多年礦用制動器的設計制造經(jīng)驗和對礦井上下實地使用工況的掌握，以及近幾年對鼓式制動器功能不斷升級和終端客戶現(xiàn)場使用反饋情況的肯定，現(xiàn)面向市場推出一種礦用智能型電力液壓鼓式制動器。

礦用智能型電力液壓鼓式制動器在傳統(tǒng)電力液壓鼓式制動器的基礎上增設了自動補償功能、閘瓦隨位功能、等退距功能、摩擦片磨損極限報警功能和根據(jù)需求外掛制動器狀態(tài)顯示開關，其安裝調(diào)試方便，免維護，該制動器在使用過程中無需調(diào)整，能保證制動器在使用過程中自動補償因摩擦片磨損造成的電液推動器的工作行程。在更換摩擦片后同樣無需調(diào)整，更換摩擦片后，只要經(jīng)過幾次的動作后制動器便能自動進入安全工作狀態(tài)，永遠不會出現(xiàn)推動器活塞頂缸等造成制動失效的現(xiàn)象，保證了制動器在安全狀態(tài)下正常工作，保證了設備和工作人員的安全，降低了維護及售后成本。

1、自動補償裝置

電力液壓鼓式制動器是一種對傳動系統(tǒng)進行工作制動和安全制動的裝置，但隨著摩擦片的磨損，制動器釋放時電力液壓推動器的補償行程不斷降低，若電力液壓推動器的補償行程*使用結束，那么制動彈簧的作用力便通過電力液壓推動器的推桿傳遞至油缸底部，造成制動力喪失。不管操作者如何增大彈簧力，制動力都傳遞不到制動輪上。目前國內(nèi)對于制動器制動力矩補償裝置基本采用單向軸承進行補償，此種補償形式盡管理論上沒有什么問題，但該自動補償裝置對環(huán)境要求極為苛刻，環(huán)境濕度、粉塵污染都會引起自動補償失效，不能*制動器礦井下的使用要求。而我公司的自動補償機構是包括螺紋套、螺紋軸組成的螺旋副和棘輪、棘爪組成的單向自鎖機構。此種自動補償?shù)娘@著特點就是：安全可靠，性能穩(wěn)定，不會因濕度和粉塵等環(huán)境問題造成補償失效的問題存在。另外此種自動補償功能還有大的優(yōu)勢就是自動尋找補償位置，即只需以制動輪定位安裝完畢后，制動器會在工作過程中自動需找補償點，使制動器的制動力矩一直保持恒定，哪怕就是更換摩擦片也無需人工手動調(diào)整推動器補償距離。

2、聯(lián)鎖等退距裝置

聯(lián)鎖等退距裝置替代了原來的頂絲調(diào)整機構，制動器在安全使用過程中，用頂絲調(diào)整機構調(diào)整制動器退距，理論上是可以把制動器雙邊退距調(diào)整至均等程度，但是在實際操作過程中，要求安裝調(diào)試人員對制動器的熟練程度較高，必須能夠很好的把握制動器退距與頂絲之間的關系，但是現(xiàn)場情況并非每一個操作者對制動器非常之精通，就造成了很多制動器單邊磨損嚴重，更有甚者，制動器單邊間隙超過3~5mm，而另一端始終與制動輪貼合，造成傳動系統(tǒng)啟動困難；制動時，制動力矩達不到設計要求。根據(jù)這一現(xiàn)象，該制動器設計增設了機械聯(lián)鎖等退距裝置，該機構只需要次安裝時制動器抱緊制動輪，擰緊地腳螺栓后，擰緊兩端螺母即可。使兩端制動襯墊能夠保證基本相等的退距，從根本上解決制動器退距不均等的現(xiàn)象。

3、制動襯墊隨位裝置

在制動器制動、釋放狀態(tài)下，制動襯墊能夠根據(jù)狀態(tài)調(diào)整角度，使得與制動輪保持基本平行的裝置，是保證額定制動力矩、額定退距的前提。傳統(tǒng)制動器的制動襯墊隨位裝置多采用手動調(diào)整偏心輪或限位螺栓，而這兩種裝置都為固定式的限位裝置，制動狀態(tài)時與制動輪貼合；而釋放時，制動襯墊被限位裝置限制，形成理論上基本平行的間隙。但是在實際操作中，操作者很難找到合適點，加之制動器工作時的振動，固定螺母易松動，使得制動襯墊經(jīng)常造成偏磨現(xiàn)象。而該制動器采用的自動隨位裝置為彈性隨位，可以在制動器制動和釋放兩種狀態(tài)下都以制動輪中心為中心夾緊和脫離制動輪，更加符合隨位裝置的理論要求和實際要求。此種裝置的增設，保證摩擦片均勻磨損，且無需安裝時人工手動調(diào)整。

4、手動釋放裝置

在制動器安裝和使用維護中，需在未通電的情況下打開制動器。傳統(tǒng)的制動器是靠操作者用原始方法進行，此種方法操作者非常吃力，且不穩(wěn)定，存在一定程度的安全隱患。為此，該制動器增設手動釋放裝置，增加了此裝置后，在制動器安裝維護過程中，只需要在把手動釋放手柄旋轉至一定角度，制動器便輕松達到釋放狀態(tài)。使得操作者更加方便快捷對制動器進行安裝維護。

5、摩擦片磨損極限報警裝置

摩擦片是制動器的關鍵部件，關系著整個制動器的使用安全。但是摩擦片在制動過程中肯定會有磨耗，隨著工作時間的推移，摩擦片磨損至危險點后，制動器便*失去制動力。而礦用制動器在使用過程中，操作者很容易忽視摩擦片磨損程度，且不容易判斷摩擦片磨損極限是多少，故在該制動器上增設了摩擦片磨損極限報警裝置。該裝置增設后，隨著摩擦片磨損轉換成撞板位移，到達極限位置時，撞板觸動行程開關，可向主機發(fā)出報警信號，提醒操作者對摩擦片進行更換。此功能的增設在一定程度降低了因制動器摩擦片磨損后帶來的安全事故，使制動器更加安全可靠的運行。

另外，智能型電力液壓鼓式制動器已經(jīng)在設計時做好了制動器狀態(tài)顯示開關接口，用戶可以根據(jù)需要進行選配。此功能的作用就是可以遠程監(jiān)控制動器的工作狀態(tài)，用以更好的實現(xiàn)智能化、免維護的功能。